Le film appliqué sur les lumières LED des nouveaux trains MF19 de la ligne 10 vise à apporter un meilleur confort aux conducteurs, qui se plaignaient de l'éblouissement provoqué par cet effet visuel. La RATP se félicite de la réactivation de ce qui est désormais considéré comme une "signature visuelle" du véhicule.
Après plusieurs semaines de mise en veille des lumières autour de la cabine, la direction a réagi suite aux retours des conducteurs, comme rapporté par Le Parisien. Bien que conçue pour être esthétique et moderne, cette illumination a engendré des nuisances lorsqu'un train MF19 croisait un autre dans les tunnels.
En attendant une solution définitive en collaboration avec Alstom pour les prochaines livraisons, la RATP a opté pour l'installation d'un film opacifiant sur les rames déjà en circulation.
Une série d'ajustements en cours pour le MF19
Ce n'est pas le seul problème auquel le MF19 doit faire face depuis son lancement à l'automne 2025. Selon Jean-Daniel Schmitt, chef de projet sur le modèle, "nous avons rencontré quelques défis concernant les réglages des portes ou encore des cartes électroniques et l’information voyageurs dynamique."
Toutefois, concernant les prises USB vieillissantes, dont le modèle USB-A semble déjà obsolète face à la montée en popularité de l'USB-C, aucune solution immédiate n’a encore été mise en place. "Nous sommes en train de travailler dessus", affirme la RATP.
À long terme, le MF19 devrait circuler sur huit lignes du réseau, facilitant ainsi la gestion des rames dans le métro parisien. "C’est un train versatile, capable de s’adapter à l'automatisation ou de modifier sa longueur pour convenir à chaque ligne", précise Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France.
Après l’intégration de la ligne 10 en octobre 2026, le MF19 est prévu sur d’autres lignes, dont la 7 bis dès décembre, la 3 bis au printemps 2027, et la 13 en juin 2027.
