L'essentiel
La saga Clio se poursuit avec cette sixième génération, qui, marquée par sa motorisation hybride, rompt avec l'esthétique de ses prédécesseurs. La Clio VI s'impose durablement sur le marché.
Cette formule emblématique a fait ses preuves au fil des décennies, mais Renault n'hésite pas à renouveler son image. "On ne change pas une équipe qui gagne" est un adage que l’on entend souvent dans le sport, mais pas dans l'automobile. La Clio V, malgré son succès, a dû céder la place à sa séduisante héritière, la Clio VI.
Se rappeler des critiques de l'ancienne version, jugée trop semblable à ses prédécesseurs, fait réfléchir. La Clio VI se distingue par son allure résolument moderne. Nouveau design, nouveau profil avec des flancs musclés et une calandre hexagonale, elle ne passera pas inaperçue. Son regard est captivant, et elle vise à rivaliser avec les modèles entièrement électriques du marché.
Douceur et tenue de rigueur
Débutons notre essai dans la belle capitale. La Clio, devenue une citadine hors pair, offre maniabilité et confort, grâce à son système hybride. À basse vitesse, elle privilégie les phases électriques, rendant les trajets paisibles. Nice a évoqué quelques bruits de roulement à haute vitesse, mais son comportement routier demeure excellent, peu importe les conditions climatiques. Ce modèle pourrait bien être la Clio la plus aboutie à ce jour.
Avec une capacité de 39 litres, le réservoir de la Clio permet une autonomie impressionnante, supérieure à 700 km dans des conditions normales. La consommation annoncée de 4,4 litres est proche de la réalité, se chiffrant à environ 5,5 litres dans des usages divers. Le modèle se présente comme une des étoiles montantes de l'année.
LA FICHE
Longueur : 4116 mm
Largeur : 1768 mm
Hauteur : 1451 mm
Empattement : 2591 mm
Garde au sol : 135 mm
Diamètre de braquage : 10,4 m
Volume coffre : 309/1094 litres
Nombre de portes : 5
Nombre de places : 5
Réservoir : 39 litres
Poids : 1271 kg
Énergie : essence hybride
Motorisation : 4 cylindres en ligne injection directe
Puissance : 160 ch
Cylindrée : 1789 cm³
Couple max : 172 Nm
Vitesse max : 180 km/h
0 à 100 km/h : 8''3
Transmission : traction
Boîte de vitesses : robotisée simple embrayage 4 rapports
Consommation mixte : 3,9 l/100 km
Émissions CO2 : 90 g/km
Puissance fiscale : 6 CV
LES +
- la ligne
- le comportement routier
- la douceur d’utilisation
- le freinage
- le rapport prix/équipements
- le confort
- la consommation
LES –
- sélecteur trop proche de la commande d’essuie-glaces
- insonorisation limitée
- système de boîte peu réactif en mode Sport
- bilan visuel arrière restreint
- manque d’équipements dans la deuxième rangée
LE CHIFFRE
7 > Centimètres. La compacte gagne en longueur, se positionnant comme la plus longue de sa catégorie. Une amélioration qui, espérons-le, se traduira par un meilleur espace pour les passagers.
LE DÉTAIL
Coffre. Renault a modernisé son modèle, abaissant le seuil de chargement de 4 cm. En revanche, la version hybride reste limitée à 309 litres, un détail à considérer.
LE PRIX
24 600 €
LA NOTE
16/20
