Alors que le gouvernement français prépare son plan d’électrification de l’économie, les acteurs de la cyclologistique, qui incluent les services de livraison en vélos-cargos, souhaitent faire entendre leur voix. Ces entreprises s'efforcent d'être intégrées aux groupes de travail associés à cette initiative.
Yolaine Urvoy, présidente de l’association Les Boîtes à vélo, représentant environ 350 entreprises et 10 000 emplois dans ce domaine, a exprimé son inquiétude en déclarant : "Nous n’avons pas été inclus dans les discussions sur l’électrification des transports. Nous avons un rôle crucial à jouer dans la réduction de l’empreinte carbone des livraisons en centre-ville et dans le développement d’une autonomie industrielle." Cette intervention a été rapportée par l’AFP, soulignant l'importance croissante des vélos-cargos dans le paysage logistique urbain.
Le 13 février, le Ministère de l’Économie a lancé des consultations sur le plan d’électrification, visant à accélérer la décarbonation du pays par le biais de groupes de travail thématiques. Cependant, dans ses interventions, Urvoy a mis en avant que les vélos-cargos sont une partie essentielle de la solution pour répondre à de futurs défis, notamment en ce qui concerne les enjeux environnementaux et économiques, tout en précisant que ces moyens de transport n’ont pas encore été suffisamment pris en compte.
Un morceau de la solution
En l'absence d'énergie fossile et tout en créant des emplois locaux, Urvoy explique que "le vélo-cargo représente un morceau de la solution face aux crises de demain, malgré son ignorabilité dans les discussions actuelles sur la logistique urbaine."
Actuellement, la France dispose d'environ 12 000 vélos-cargos, dont 95 % sont électriques. Chaque vélo peut transporter entre 80 et 350 kilos de marchandises, ce qui représente une alternative significative à un petit véhicule utilitaire. Il existe une trentaine de fabricants en France, qu'ils soient artisanaux ou industriels, dont certains sont en partenariat avec des géants de l'automobile, comme Renault Trucks, Volvo et Michelin. Bien que la cyclologistique soit encore émergente, elle a su se faire une place dans des événements comme le récent salon international de la logistique (SITL) à Villepinte.
Une étude menée par l’Ademe en 2021 révélait que plus de 60 % des livraisons de colis jusqu'à 200 kilos à Paris pourraient être effectuées en vélos-cargos, à condition d'apporter quelques ajustements opérationnels et fonciers, alors qu'aujourd'hui moins de 5 % le sont effectivement.
