À Villepinte, au Parc des Expositions, la future gare de la ligne 17 du Grand Paris Express émerge, avec une ouverture prévue en 2028. En visite sur le site, ICI Paris Île-de-France a pu admirer cette structure impressionnante, déjà visible à 14 mètres de hauteur.
Alors que le sud de Paris se prépare à accueillir le tronçon de la ligne 18 cet automne, les travaux avancent dans le nord. Cette nouvelle gare, accessible pour l’instant par de grands escaliers de chantier, est un projet ambitieux promu par les autorités, afin de moderniser le réseau de transport francilien.
À terme, la gare de Villepinte sera un lieu emblématique, avec ses parois transparentes qui ressemblent à un ballon flottant dans le ciel, permettant aux passagers de profiter d'une vue panoramique grâce à des vitres en plastique soufflé. Selon Hadri Belkaïr, responsable de la gare, “c'est une gare plutôt transparente, soutenue par une structure de 1.400 tonnes, équivalent au poids de 900 voitures”.
Un métro toutes les 180 secondes
Élevée sur un viaduc en acier surplombant 14 voies de circulation, la gare est stratégiquement positionnée sept mètres sous les voies. Isabelle de Calan, chargée de la section aérienne de la ligne 17, souligne que “la gare pourra accueillir jusqu'à 12.000 voyageurs par an, et 24.000 lors de grands événements”.
La fréquence de passage sera largement améliorée par rapport à celle du RER. “Nous proposerons des métros toutes les 180 secondes, à comparer aux 10 ou 15 minutes du RER”, précise Isabelle de Calan. Ce changement marquera une transition vers un service de métro similaire à celui de la ligne 14.
Un accès facilité au Parc des Expositions de Villepinte
La ligne 17 permettra de rejoindre Le Parc des Expositions depuis Saint-Denis en seulement 15 minutes, contre 45 actuellement. En termes de longueur, les quais et rames mesureront 54 mètres, nettement inférieurs aux 250 mètres du RER, mais adaptés aux besoins des usagers.
Le premier tronçon entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget-Aéroport devrait être opérationnel en 2027, tandis que le segment entre Saint-Denis et Villepinte sera prêt en 2028, et la ligne entière devrait fonctionner d'ici 2030. Une évolution attendue qui devrait transformer le paysage urbain et l'accessibilité en Île-de-France.
