Après avoir fait ses premiers tours de roues sur la ligne 10 du métro parisien à l'automne 2025, le nouveau modèle de métro, le MF19, commence à parcourir la ligne 13. Pour l’instant, son utilisation se limite à des tests nocturnes, marquant une étape clé dans le projet d’automatisation de la ligne.
Cette transition a débuté discrètement dans l'atelier de maintenance de Saint-Denis, où le MF19 se trouve désormais aux côtés des rames MF77, mises en circulation il y a quarante ans. Avec l'objectif d'une modernisation continue de la flotte, Jean-Daniel Schmitt, responsable du projet MF19 à la RATP, a précisé que les tests de nuit commenceront dès ce lundi. Ce processus est prévu pour durer jusqu'à mi-2027.
Visible dès juin
Les essais de fonctionnement viseront notamment à garantir l’interconnexion du MF19 avec les systèmes de sécurité déjà en place dans certaines stations de la ligne 13. La présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, a souligné l'importance de ces connexions pour un fonctionnement fluide du nouveau système.
Bien que le MF19 ne soit pas immédiatement visible du grand public, des essais de jour débuteront en juin, permettant aux usagers d'apercevoir ce métro au design novateur. Les côtés de l'engin intègrent des motifs évoquant les couleurs des lignes qu’il desservira, avec une commande initiale de 410 unités prévue.
Moins de sièges mais plus de place
À l'intérieur, le MF19 se distingue par un aménagement repensé : une carte dynamique informant les usagers en temps réel, un éclairage LED moderne et un espace réduit en sièges. Valérie Pécresse a précisé que ce choix favorise la circulation des passagers au moment des montées et descentes, particulièrement en cas d'affluence sur cette ligne.
Le nouveau design, en plus de faciliter les déplacements, permettra d'augmenter la capacité des trains de 35 passagers supplémentaires. Xavier Piechaczyk, PDG de la RATP, a ajouté que l'automatisation de la ligne permettra une fréquence de circulation accrue, avec jusqu'à 40 trains par heure prévus.
Dans les mois à venir, cette refonte devrait transformer non seulement l'apparence mais également l'expérience des usagers sur la ligne 13, qui aspire à devenir un modèle de modernité et d'efficacité dans le réseau parisien.
