Un train usine est actuellement en pleine action sur la ligne ferroviaire historique reliant Sens à Joigny, une section clé du réseau Paris Lyon Marseille (PLM). Ce chantier ambitieux consiste à renouveler quatre kilomètres de rails, ainsi que 7 900 traverses et 7 500 tonnes de ballast, pour un investissement total de 12,6 millions d'euros, financé par SNCF Réseau.
Ce train usine fait également la fierté de Julian Maizerais, directeur des travaux, qui ne tarit pas d'éloges sur cet immense complexe de travail : "C'est un véritable bijou. Contrairement à d'autres machines, celui-ci est un combiné capable de dégager et de remplacer les traverses et les rails simultanément. Il s'adapte même aux espaces restreints et aux zones compliquées, là où d’autres équipements échouent."
Pour donner une idée du fonctionnement du train, Mohamed Bouarfa, chef de projet chez SNCF Réseau, explique : "Le train à l'avant enlève les panneaux, des coupons de 18 mètres avec les rails et traverses, tandis que celui à l'arrière restaure le matériel." Ce processus permet de renouveler jusqu'à 220 mètres de voie ferroviaire quotidiennement, un chiffre spectaculaire par rapport aux 50 mètres habituels obtenus par les méthodes traditionnelles.
Efforts pour améliorer la sécurité et la durabilité
Les travaux visent à renforcer la fiabilité de la ligne PLM, qui date de 1849. Maxime Chatard, directeur régional chez SNCF Réseau, souligne : "Renouveler les composants est essentiel pour la sécurité des circulations ferroviaires. C'est comparable à l'entretien d'une maison ou d'une voiture." En tout, 55 kilomètres de rails seront renouvelés cette année dans la région Bourgogne Franche-Comté pour un coût total de 130 millions d'euros.
Enfin, cette opération se veut respectueuse de l'environnement, avec des rails retirés fondus pour créer de nouveaux matériaux et les traverses en béton recyclées pour d'autres applications dans le domaine des travaux publics.
