La SNCF Voyageurs a révélé le 29 mai que le déploiement commercial du futur TGV M, initialement prévu pour le 1er juillet, est désormais retardé jusqu'à "la rentrée début septembre". Ce report fait suite à un délai déjà important : le train à grande vitesse subit en effet un retard de deux ans et demi.
Selon une source de l’Agence France-Presse (AFP), ce nouveau contretemps souligne les défis auxquels fait face la SNCF. Dans son communiqué, la compagnie ferroviaire a précisé qu'elle procédait actuellement à des "derniers réglages en conditions réelles sur le réseau" avant d'accueillir les premiers passagers. "Nous avons pris la décision de renforcer le processus de mise en service", a-t-elle déclaré.
Le TGV M, construit par Alstom, subira un "roulage pré-commercial" pour intégrer ces rames au plan de transport actuel durant plusieurs semaines, afin de préparer efficacement leur mise en circulation.
160 rames commandées
La mise sur le marché a reçu le feu vert de l'Agence ferroviaire européenne (ERA) et était initialement attendue pour les Jeux Olympiques de Paris en 2024. Le calendrier de livraison prévoit que les premières rames seront disponibles dès juin, suivies de plusieurs autres d'ici fin 2023.
En tout, la SNCF a commandé 160 rames du TGV M en 2018, marquant ainsi l'émergence de la troisième génération de trains à grande vitesse, après les modèles un niveau des années 1980 et ceux à deux niveaux qui ont suivi. Les attentes restent élevées pour cet ambitieux projet ferroviaire.
