Jeudi dernier, la SNCF a dévoilé à Saint-Denis sa première rame de train reconditionnée. À cette occasion, l'entreprise a annoncé qu'un tiers de son parc ferroviaire bénéficierait d'une prolongation de vie d'ici 2033.
La rame 4518 est prête à circuler sur le réseau dès ce vendredi, après avoir subi un reconditionnement visant à prolonger sa durée de vie. Selon la SNCF, ce reconditionnement reflète l'engagement de la compagnie envers la durabilité.
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Cette première rame, présentée à l'usine du Landy, a été conçue pour renforcer la durabilité du parc. Christophe Fanichet, président de SNCF Voyageurs, a déclaré : Nous devenons le premier acteur ferroviaire mondial à pouvoir faire circuler une rame de train pendant plus de cinquante ans !
Cette opération n'est pas simplement de la maintenance ; il s'agit principalement d'une extension de la durée de vie des rames. La SNCF met ainsi l'accent sur un projet ambitieux de prolonger la vie de trois-quarts de ses rames par deux à quatre ans, et pour un quart, par dix à quinze ans.
Des opérations non négligeables
Après une rénovation de sept semaines, le train 4518, en service depuis 1995, est le premier d'un total de 104 rames concernées par cette initiative. Le centre de reconditionnement de Saint-Denis continue de faire ses preuves en matière de maintenance technique. Franck Bourgeteau, chef de projet, a souligné l'importance des travaux : Ce sont les parties que nos clients ne voient pas qui vont permettre de maintenir le niveau de sécurité et de stabilité de nos rames.
En effet, un volet découvert a révélé des rénovations sur des zones de corrosion critiques, garantissant ainsi la sécurité des passagers. Le processus est un effort de plusieurs équipes, avec jusqu'à cinq personnes travaillant en permanence pour rénover deux voitures par semaine.
Un projet de grande envergure
L’opération, qui a été longuement planifiée par la SNCF, a pour but de répondre à un besoin urgent après des délais de livraison non satisfaisants de nouvelles rames par le constructeur Alstom. En raison de ce retard, près de 640 millions d'euros seront investis pour garantir la fonctionnalité du matériel circulant jusqu'en 2033.
Pour mettre en œuvre cette initiative, la SNCF a prévu de reconditionner un total de 200 rames au sein de ses quatre centres de maintenance, dont 21 rames seront reconditionnées d’ici trois ans. Camille Volant, la directrice du site, a précisé que ce coût s’accompagne de 200 nouveaux postes à pourvoir, marquant un tournant important pour la main-d'œuvre dans le secteur.
