Ce jeudi 29 janvier, Île-de-France Mobilités a levé le voile sur les premières images de la voiture de tête du MI20, le nouveau train du RER B. Son ascension a commencé dans l'usine CAF, en Alsace, et elle est actuellement en route vers le site Alstom de Crespin pour son assemblage.
Dans une publication sur X, l’autorité des transports franciliens a partagé une vidéo révélant la rame sortie d’un hangar de fabrication. Présentée dans les couleurs emblématiques d’IDFM – bleu clair, blanc et noir –, cette voiture de tête a été soigneusement chargée pour son transport nocturne vers le nord de la France.
« Vous l’attendiez ? Nous aussi ! Il est temps que la première voiture de tête du RER B montre enfin son visage ! » a déclaré IDFM. Selon l’établissement public, c'est une avancée significative : l'assemblage final peut désormais démarrer en vue des premiers essais.
Un projet à 2,5 milliards d’euros
Le MI20 constitue une pièce maîtresse d'une commande massive de 146 rames destinée à remplacer le matériel vieillissant du RER B, qui est la deuxième ligne la plus fréquentée d’Île-de-France, avec près d’un million de passagers par jour. Le contrat, évalué à 2,5 milliards d’euros, est entièrement financé par IDFM et attribué au consortium Alstom-CAF.
Cependant, le projet a connu de nombreux retards. Le déploiement du MI20, initialement prévu pour fin 2025, a été prolongé à plusieurs reprises, avec des échéances maintenant fixées à mi-2027 puis à fin 2027. Le mois dernier, Valérie Pécresse, présidente d’IDFM, et Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom, ont confirmé que la livraison complète des 146 rames n'interviendra qu'après 2030.
Pour répondre à ces retards, un plan d’action d’urgence a été mis en place. Les premières rames MI20 sont attendues pour des tests dès avril 2026, avec un déploiement commercial progressif projeté pour fin 2028. « Oui, nous avons rencontré des retards dans la production. Mais la machine est lancée. Nous avons maintenant 10 rames d'essai en construction. La première peut être livrée dès 2026 pour démarrer les tests », a affirmé le PDG d'Alstom lors d'une interview.
Des travaux pour préparer leur arrivée
En parallèle, la SNCF effectue des travaux importants pour adapter l'infrastructure au futur matériel. Depuis le 5 janvier et jusqu’au 28 mai, le RER B est interrompu chaque nuit à partir de 22h45 entre Châtelet-Les Halles et l’aéroport de Roissy. Ces opérations visent à renforcer l'alimentation électrique et à adapter les quais pour le nouveau matériel, qui sera plus lourd et technologiquement avancé.
De plus, cet été, une nouvelle interruption est prévue du 25 juillet au 16 août, touchant le tronçon central pour le renouvellement d’aiguillages et la modernisation de la signalisation. Ces chantiers sont essentiels pour faire entrer le RER B dans une nouvelle ère.
