Ce vendredi, la SNCF a finalement annoncé que le très attendu TGV M sera lancé en septembre prochain, après une série de retards. Les premières rames circuleront sur la ligne Paris-Marseille.
Après avoir reçu l'autorisation de mise sur le marché, ce qui est nécessaire pour opérer sur le réseau ferroviaire, la SNCF indique que le train est sur la bonne voie pour accueillir ses premiers voyageurs. Un responsable de SNCF Voyageurs a déclaré : "L'instruction a confirmé la conformité du TGV M aux standards de sécurité. La collaboration entre les divers participants a facilité un bon avancement de ce processus."
Aujourd'hui, le calendrier prévoit une livraison des rames dès le début de l'été, avec une montée en puissance à partir de la deuxième moitié de 2026. Cela inclut la livraison des deux premières unités en juin, progressant vers six rames d'ici fin août et 13 avant la fin de l'année.
Une demande croissante
SNCF Voyageurs avait misé sur le TGV M pour gérer l'augmentation du trafic, mais elle doit maintenant attendre jusqu'en septembre, un autre retard pour un lancement déjà reporté plusieurs fois. Initialement, les trajets commerciaux étaient prévus pour fin 2023, puis fin 2025, et plus récemment pour début juillet 2024.
Pour éviter de connaître des pannes durant l'été très fréquenté, la SNCF a choisi de renforcer les périodes de tests, malgré les milliers de kilomètres déjà parcourus. "Des ajustements en conditions réelles sont essentiels avant le service commercial," a ajouté le porte-parole de la SNCF.
Pour garantir un lancement réussi, SNCF Voyageurs et Alstom prépareront des tests pré-commerciaux, mobilisant des équipes sur le terrain afin d’optimiser les aspects pratiques à bord et d’assurer une mise en service fluide.
Un train d'innovations
Le développement du TGV M date de 2018 avec une commande passée à Alstom. Ce train est capital pour la SNCF face à des pics de demande saisonniers. Le malaise est palpable, car chaque retard pourrait entraîner une perte de revenus.
Le TGV M peut transporter 740 passagers, soit une augmentation significative par rapport aux générations précédentes. Ce nouveau modèle, qui réduit les coûts de maintenance de 30%, est clé pour la rentabilité de l'opérateur.
Conçu pour accueillir 20% de passagers en plus tout en conservant la même longueur, le TGV M est modulable — d'où son nom. Cela permet de réagencer les voitures en fonction des besoins, que ce soit pour les vélos, des espaces bagages ou des configurations classifiées.
Il dispose également d'un bar innovant et d'une connexion internet haut débit, avec un objectif ambitieux de réduction de 32 % des émissions de CO2. En parallèle, 97 % des matériaux utilisés pour sa fabrication sont recyclables.
