Avec une population vieillissante et une demande accrue en Asie, le marché des ascenseurs connaît une dynamique exceptionnelle. En Europe, la récente fusion entre Kone et TKE pourrait redéfinir les contours de ce secteur crucial.
Aujourd'hui, même lors d'un jour férié, vous pourriez emprunter le moyen de transport le plus populaire au monde : l'ascenseur. Ce marché global bénéficie particulièrement de l'augmentation de la population âgée, qui fait du montée des escaliers un défi de plus en plus courant.
Actuellement, on dénombre environ 22 millions d'ascenseurs à travers le monde, et plusieurs centaines de milliers de nouvelles installations ont lieu chaque année, surtout en Chine, même si le rythme a ralenti avec le ralentissement du marché immobilier. Parallèlement, le secteur des ascensoristes subit de profondes transformations, récemment accentuées par l'annonce d'une fusion majeure.
Kone, le troisième acteur mondial, a récemment annoncé l'acquisition de TKE, anciennement ThyssenKrupp, actuellement le quatrième du marché. Cette opération de 29 milliards d'euros serait l'une des plus importantes fusions en Europe ces dernières années, propulsant ainsi le nouvel ensemble au-dessus de l'américain Otis, leader mondial. L'objectif est le même que pour de nombreuses fusions : optimiser les coûts en consolidant certaines fonctions, avec une projection d'économies de 700 millions d'euros annuelles. Toutefois, ce projet nécessite l'approbation de la Commission européenne, tandis que l'entreprise suisse Schindler a déjà exprimé des réserves, signalant un risque de déséquilibre sur le marché.
La France, un pays en retard en matière d'équipements
En France, la situation est préoccupante ; le pays est le moins bien équipé d'Europe, avec seulement 8 ascenseurs pour 1 000 habitants, soit 50 % de moins qu'en Allemagne. Actuellement, 60 % des ascenseurs en France sont installés dans des logements collectifs, tandis que 40 % d’entre eux ont plus de 25 ans, ce qui montre un parc vieillissant. Les ventes d'appareils neufs ont chuté de 9 % l'année dernière, atteignant leur niveau le plus bas depuis une décennie, principalement en raison du déclin de la construction neuve. Le marché français est dès lors en train de devenir une arène axée sur la maintenance et l'entretien. Les acteurs du secteur, qui sont majoritairement des PME, pressent pour la création d'un dispositif inspiré de MaPrimeRénov afin de soutenir le renouvellement des équipements vieillissants.
Que sont devenus les ascensoristes Roux-Combaluzier ?
Depuis sa fondation en 1876, Roux-Combaluzier a été une entreprise phare en innovation. Elle est à l'origine des premiers ascenseurs de la tour Eiffel ainsi que ceux du métro parisien. À la fin des années 1960, elle a été intégrée par le suisse Schindler. Plus surprenant, un homonyme, Jean Combaluzier, sans lien avec les fondateurs, a relancé une activité d'ascenseur à Paris, pour être finalement racheté par ThyssenKrupp. Les noms Roux et Combaluzier perdurent, notamment dans les œuvres de San-Antonio, où ils désignent des duos de policiers emblématiques. Ces derniers avancent dans leurs enquêtes, mais pas nos passagers en ascenseur.
