Depuis sa présentation il y a moins d'un an, Nox Mobility, véritable startup ferroviaire, a pour ambition de transformer le paysage du transport nocturne. En 2027, elle prévoit le lancement de liaisons confortables entre les métropoles européennes telles que Paris, tout en se positionnant comme une alternative de choix face aux vols court-courriers.
Le développement de Nox repose sur une levée de fonds récente de 2 millions d'euros, soutenue par IBB Ventures, l’investisseur italien Tommaso Lucca, ainsi que le co-fondateur de HomeToGo, Patrick Andrae. Ces financements serviront à étoffer l’équipe, à concevoir un prototype à échelle réelle et à préparer le lancement, précisent les dirigeants dans un communiqué.
Artur Hasselbach, co-fondateur de Nox, se réjouit de la confiance exprimée par les investisseurs, qui croient à une offre répondant à une demande croissante : "Nous voulons créer un produit qui dépasse les attentes des passagers et qui repose sur un modèle économique solide." L’enthousiasme est d'autant plus fort qu’en Europe, l'intérêt pour les voyages en train de nuit est en recrudescence, comme en témoigne le succès mitigé de l’opérateur European Sleeper reliant Paris à Bruxelles et Berlin, ainsi que le projet néerlandais GoVolta.
"Contrairement aux trains de nuit traditionnels, Nox Mobility propose des cabines privées pour chaque passager, augmentant ainsi le confort au voyage."
La cible privilégiée de Nox ne se limite pas aux vacanciers, mais inclut principalement les professionnels en quête d'une alternative aux vols d'affaires. La stratégie est d'unifier le trajet avec une nuit dans le train, réduisant ainsi les coûts de déplacement et d’hébergement. "Nos trains partiront le soir des gares centrales et arriveront le matin au cœur des villes, sans les désagréments associés au transport aérien," expliquent les fondateurs.
Attirer les voyageurs d'affaires
Les cabines privatives, conçues pour une à trois personnes, seront équipées d'une table et d'une chaise. Les tarifs envisagés devraient rivaliser avec ceux des billets d'avion, avec un prix d’entrée fixé à 75 euros. Thibault Constant, co-fondateur de Nox, souligne les défauts des trains classiques : "Aujourd'hui, dormir en train peut être inconfortable et coûteux, mais Nox ambitionne de faire du train de nuit un choix de voyage incontournable en Europe."
Par ailleurs, la société prévoit une couverture étendue avec des liaisons entre Barcelone, Paris, Milan, Rome, Vienne, Budapest, et plus, suivant un périmètre comparable à celui des vols court-courriers, c'est-à-dire ne dépassant pas 1.500 kilomètres.
Des tarifs attractifs
Nox se veut compétitif face aux tarifs bas des compagnies aériennes. La startup prévoit des prix d’appel à partir de 75 euros, ajustés en fonction des classes et des dates de réservation. Le projet est soutenu par Janek Smalla, qui a contribué à la création de Flixtrain, un acteur majeur du transport ferroviaire en Allemagne. Bien qu’enthousiasmant, des incertitudes subsistent, notamment concernant les commandes de trains modernes auprès de fabricants.
Le lancement est prévu pour 2027 avec une ligne test, probablement entre Hambourg et Munich ou Berlin et Vienne, en utilisant des équipements existants modernisés. Un succès pourrait alors encourager Nox à investir dans des trains entièrement neufs, pour cela, une levée de fonds additionnelle sera cruciale.
